Stalin. Parte 16: l'ultimo decennio prima della guerra. Tempio sotterraneo
L'idea di costruire una metropolitana a Mosca è nata alla fine del XIX secolo. Tuttavia, non c'era davvero bisogno della metropolitana: il tram poteva gestirla. Negli anni '30. XX secolo. la situazione è molto cambiata. Il potente afflusso di persone nella capitale ha portato a un sovraccarico dei trasporti terrestri. È diventato chiaro che la metropolitana era indispensabile.
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L'ansia di Stalin per se stesso e per il gregge non è visibile dietro i rapporti che affermano la vita del 15 ° "Congresso dei vincitori" sugli incredibili risultati dell'industria sovietica. Dneproges, Magnitka, Chelyabinsk Tractor Plant, Uralmash, dozzine di nuove imprese nelle repubbliche dell'Unione: tutto questo era una realtà. Ma c'era anche un altro aspetto. I. V. Il sensitivo olfattivo di Stalin non può non sentire la minaccia dall'interno e dall'esterno del gregge. Pulire e risolvere i deviatori diventa una routine. Nonostante il pubblico pentimento di coloro che erano stati multati, al congresso Stalin ha ricevuto 270 voti "contrari", il che indica una seria concentrazione di ostilità nei suoi confronti da parte di influenti lavoratori del partito, il partito è minacciato di nuovo di una scissione. Nel marzo 1933 fu compiuto un attentato alla vita di Roosevelt. Stalin teme seriamente per la sua vita.
Secondo l'intelligence, l'emigrazione bianca sta progettando di eliminare fisicamente Stalin per mano dei trotskisti dell'opposizione. Le tensioni internazionali stanno crescendo. La Germania si sta militarizzando rapidamente sotto la guida del nuovo cancelliere del Reich A. Hitler. Mentre il Trattato di Versailles è ancora in vigore, il primo programma tedesco di costruzione di serbatoi è chiamato "Piano per la produzione di trattori per l'agricoltura". Anche nella Russia sovietica è stata avviata la produzione di "trattori". Nel 1934, l'URSS entrò nella Società delle Nazioni, riacquistando lo status di grande potenza.
HG Wells, che ha visitato nuovamente l'Unione Sovietica, ha confessato a Stalin che non c'era paragone con gli anni Venti: "Ci sono solo due personalità in tutto il mondo la cui ogni parola è ascoltata da milioni di persone: tu e Roosevelt …" Due strateghi olfattivi ha avuto una partita difficile da giocare. Nel frattempo, qualsiasi conflitto esterno, anche il più insignificante, qualsiasi tumulto interno era sufficiente per far precipitare il paese, che stava appena entrando nel gusto della costruzione pacifica, nel caos di un nuovo intervento.
L'istinto di Stalin non ha ingannato neanche questa volta. L'anno in uscita 1934 gli preparò uno shock: il 1 ° dicembre SM Kirov fu ucciso a colpi d'arma da fuoco a Smolny. Il destino ha dato il via libera per una pulizia su larga scala dei "grovigli" dell'opposizione nel partito. La guerra all'interno del partito contro i "nobili" della vecchia guardia e i "chiacchieroni dannosi", per quanto insensata e spietata sembrasse, ebbe il suo risultato: l'opposizione trotskista fu finalmente distrutta, il che diede a Stalin l'opportunità di distrarsi finalmente dagli "affari del Cremlino" e rivolgiti al popolo - "I quadri che decidono tutto". Era giunto il momento di pensare alle persone: il vincitore del fascismo. E l'élite … L'olfatto Machiavelli ha detto bene di lei: "L'élite che si oppone al popolo deve essere eliminata e sostituita dall'élite che rappresenta il popolo".
1. Un tempio sotterraneo dell'unità per una svolta nel cielo
L'idea di costruire una metropolitana a Mosca è nata alla fine del XIX secolo. Tuttavia, non c'era davvero bisogno della metropolitana: il tram poteva gestirla. Negli anni '30. XX secolo. la situazione è molto cambiata. Il potente afflusso di persone nella capitale ha portato a un sovraccarico dei trasporti terrestri. È diventato chiaro che la metropolitana era indispensabile. I fondi limitati e la disponibilità di unica esperienza europea nella costruzione di stazioni con un metodo superficiale in rari specialisti hanno imposto la costruzione della metropolitana di Mosca a una profondità ridotta, economicamente e senza fronzoli.
È diventato presto chiaro che il paesaggio di Mosca differisce in modo significativo da quello europeo, i galleggianti sotterranei e i terreni sfavorevoli per la costruzione rendono impossibile l'estrazione ordinaria. Ho dovuto combinare tutti i metodi conosciuti e lungo la strada per inventare qualcosa di mio.
I principali strumenti di lavoro dei primi costruttori della metropolitana erano un piccone e una pala, il terreno veniva portato fuori su carriole. Per l'irritazione dei moscoviti per l'inconveniente associato a un progetto di costruzione così grandioso, c'erano differenze significative nella gestione della costruzione. La questione dell'irrazionalità della costosa metropolitana sotterranea era molto acuta. La parola decisiva era per Stalin. Dopo aver ascoltato tutte le opinioni, sceglie una sepoltura profonda. E non solo. Le stazioni della metropolitana dovrebbero diventare veri e propri palazzi, non ripetendosi né nell'architettura né nella decorazione. I russi hanno costruito su larga scala anche sottoterra. Per che cosa?
È difficile accusare Stalin di non sapere come contare i soldi. Il suo ascetismo era naturalmente combinato in lui con la prudenza di un grande finanziere. C'era davvero poco bisogno che il paese nel periodo prebellico erigesse capolavori architettonici sottoterra? A che serviva decorare le stazioni della metropolitana con opere d'arte? Sembrerebbe uno spreco assurdo. Eppure Stalin aveva bisogno di una metropolitana del genere. Nella Mosca prebellica, il sovrano olfattivo eresse sottoterra più che semplici stazioni e probabili rifugi antiaerei. Si stava costruendo un vero tempio dell'unità, un tempio della sopravvivenza a tutti i costi. Le opere d'arte qui avrebbero dovuto svolgere un ruolo nell'istruzione delle persone, la maggior parte delle quali era arrivata ieri dalle province.
"Metro, ringhiere di quercia lampeggiante" [1], ha letteralmente stregato i primi passeggeri. Scendendo nella prigione, una persona non si sentiva schiacciata dal firmamento terreno, ma cadde nel regno della luce e della bellezza, creato dal lavoro collettivo di molti per il bene di tutti. Durante i bombardamenti tedeschi dell'estate del 1941, sdraiati su lettini alla stazione di Mayakovskaya, schiacciati dal panico, persone demoralizzate videro i mosaici splendenti di Alexander Deineka "Il giorno del paese dei sovietici" - aeroplani svettanti, meli in fiore, un pacifico cielo blu. E la speranza di sopravvivenza è tornata loro, i bambini hanno smesso di piangere.
Oggi capita spesso di sentire che guardare i mosaici di Mayakovka … è stancante, devi alzare troppo la testa. Una svolta nel cielo, di cui la brillante visuale sonora Deineka stava cercando di raccontare, è davvero difficile. La cultura di massa d'élite dell'URSS, di cui le prime stazioni della metropolitana di Mosca sono senza dubbio un modello, ha contribuito molto a questa svolta. Nel 1938, il progetto della stazione Mayakovskaya fu premiato con il Gran Premio alla mostra internazionale di New York.
I migliori architetti del paese si sono battuti per il diritto di progettare le stazioni della metropolitana. La metropolitana è stata costruita non solo su grande scala, ma anche con un ampio margine, che ha permesso oggi di evitare costose ricostruzioni. Ad esempio, una delle prime stazioni, "Komsomolskaya", riceve ancora molte volte l'aumento del traffico passeggeri. Sui piloni si possono vedere gli emblemi di "KIM" (Internazionale della Gioventù Comunista). Metrostroy è stato un cantiere shock Komsomol, la professione di un costruttore di metropolitana è diventata rapidamente onorevole. Migliaia di persone da tutto il Paese hanno seguito qui una formazione professionale e sono state coinvolte in lavori collettivi per il bene del Paese. La direzione non ha esitato ad approfondire tutti i dettagli, fino a quanto olio gli operai mettevano nel porridge.
2. Come Stalin ha guidato la metropolitana
Una volta che Stalin decise di fare un giro in metropolitana. Questa idea gli è venuta inaspettatamente, nel bel mezzo degli "affari del Cremlino", le guardie avevano paura delle provocazioni, ma Stalin ha insistito. La solita preoccupazione per la sua sicurezza lo liberò per un po '. Insieme al figlio di 14 anni Vasily e alla giovane nipote Maria Svanidze, Joseph Vissarionovich è sceso con la scala mobile fino alla stazione di Park Kultury, senza aspettare la mezzanotte quando la metropolitana sarebbe stata chiusa per i passeggeri, come il capo della metropolitana L. Kaganovich insistette.
Stalin voleva sentire la sua gente. L'olfatto lo fa solo in un caso: quando è sicuro della sua sicurezza all'interno del gregge. Anche questa volta l'istinto di Stalin non ha deluso. La gente ha immediatamente riconosciuto I. V. e ha iniziato a salutarlo ad alta voce, è iniziata una cotta. "Sono stato quasi strangolato in una delle colonne", ricorda M. Svanidze. - Delizia e applausi hanno superato tutte le misure umane. Non vedevo nulla e sognavo solo di tornare a casa. Vasya era preoccupata più di chiunque altro."
Stalin sembrava completamente calmo. La sensazione di sicurezza gli è stata data dalla forza collettiva di persone in grado di trattenerlo, nonostante le prove. Era un trionfo della sua politica, la sua vittoria personale del "raccoglitore di pietre" sui seminatori della "rivoluzione mondiale". Stalin sentiva inequivocabilmente: organizzato in un sistema di uno stato forte e indipendente, questo popolo può fare tutto.
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Parti precedenti:
Stalin. Parte 1: Provvidenza olfattiva sulla Santa Russia
Stalin. Parte 2: Furious Koba
Stalin. Parte 3: unità degli opposti
Stalin. Parte 4: Dal permafrost alle tesi di aprile
Stalin. Parte 5: come Koba divenne Stalin
Stalin. Parte 6: Vice. su questioni di emergenza
Stalin. Parte 7: classifica o migliore cura in caso di disastro
Stalin. Parte 8: è ora di raccogliere le pietre
Stalin. Parte 9: URSS e il testamento di Lenin
Stalin. Parte 10: muori per il futuro o vivi ora
Stalin. Parte 11: senza leader
Stalin. Parte 12: noi e loro
Stalin. Parte 13: Da aratro e torcia a trattori e fattorie collettive
Stalin. Parte 14: Cultura di massa dell'élite sovietica
Stalin. Parte 15: l'ultimo decennio prima della guerra. Morte di speranza
Stalin. Parte 16: l'ultimo decennio prima della guerra. Tempio sotterraneo
Stalin. Parte 17: Amato leader del popolo sovietico
Stalin. Parte 18: alla vigilia dell'invasione
Stalin. Parte 19: Guerra
Stalin. Parte 20: per legge marziale
Stalin. Parte 21: Stalingrado. Uccidi il tedesco!
Stalin. Parte 22: Gara politica. Teheran-Yalta
Stalin. Parte 23: Berlino è presa. Qual è il prossimo?
Stalin. Parte 24: Sotto il sigillo del silenzio
Stalin. Parte 25: Dopo la guerra
Stalin. Parte 26: L'ultimo piano quinquennale
Stalin. Parte 27: Sii parte del tutto
[1] "Song of the old cab", ai testi. N. Bogoslovsky.
