Antoine de Saint-Exupéry. Faccia a faccia con il vento. Parte 2. Nel nido delle "Cicogne"
“Questo soldato con grandi mani che strisciavano fuori da maniche corte confuse alcuni dei suoi superiori con la sottigliezza della mente, per la quale l'esercito avrebbe dovuto avere una mente in base al numero di strisce. E, naturalmente, un reggimento non è un reggimento senza l'inevitabile leader della composizione non di volo
Parte I. "Vengo dall'infanzia"
Nel 1921, Antoine apprende che a Strasburgo si sta formando un reggimento di aviazione volontaria. È ancora difficile dire se sia attratto dall'aviazione, ma dopo molte riflessioni crede fermamente che l'architettura non faccia per lui. De Saint-Exupery andò in Alsazia, che, secondo il trattato di Versailles, andò ai francesi. Iscriversi a un reggimento di volo equivaleva a un salto nell'ignoto.
Il soldato di Saint-Exupery è stato arruolato nella composizione non volante. Sulle fusoliere degli aerei che hanno partecipato alla prima guerra mondiale, e poi hanno trovato il loro "porto di origine" vicino a Strasburgo, c'erano immagini di cicogne - il simbolo dell'Alsazia. È chiaro che nessuno avrebbe insegnato ai giovani rifornimenti a volare, né sulle "cicogne" alimentate a ventaglio con gloria militare, né sul "quant'altro". Antoine è stato mandato in officina.
“Questo soldato con grandi mani che strisciavano fuori da maniche corte confuse alcuni dei suoi superiori con la sottigliezza della mente, per la quale l'esercito avrebbe dovuto avere una mente in base al numero di strisce. E, naturalmente, un reggimento non è un reggimento senza l'inevitabile leader - il caposquadra della composizione non di volo”[M. Mizho "Saint-Exupery"].
De Saint-Exupery non era ancora diventato un apprendista pilota, poiché gli era stato assegnato un corso teorico sui motori a combustione interna e sull'aerodinamica. Le conoscenze acquisite, la passione per la meccanica e il disegno non sono state vane. Ora insegnava queste discipline ai suoi compagni.
Antoine era stanco della vita in caserma. L'incapacità di stare da solo con se stesso traumatizza il suo vettore sonoro. È necessario preparare lezioni per allievi sulla teoria dei motori a combustione interna e sull'aerodinamica. La caserma non è un posto per un "leader" dal suono uretrale.
De Saint-Exupery chiede il permesso di trasferirsi in un appartamento in affitto. Nel territorio in cui era di stanza il reggimento, accade raramente, presentandosi lì per un controllo o per eseguire ordini regolari. In città, contrariamente al regolamento, cammina in abiti civili. Le leggi sulla pelle e la disciplina dell'uretra non sono un decreto!
Ora che insegnava, cioè era impegnato in un'attività specifica, il servizio militare non gli sembrava un dovere. Tuttavia, Antoine attende con impazienza l'inizio dei voli e considera la sua permanenza nel reggimento una perdita di tempo. La sensazione di inutilità è tipica per un fonico se non vede il senso della vita ed è dolorosa per la persona uretrale se cerca di trattenerlo e restringerlo, correndo verso il vento.
Per ottenere i diritti di un pilota militare, de Saint-Exupery ha due modi: proseguire il lungo servizio, rimanere nel reggimento per un anno, o presentare un rapporto sul trasferimento in Marocco, e lì, nelle unità aeree, a sottoporsi ad addestramento al volo. Ma ne trova un terzo: prende lezioni private di acrobazia per un sacco di soldi da piloti esperti nello stesso reggimento non di volo in Alsazia.
Felicità familiare o professione pericolosa
Ci sono molte leggende sulla sua formazione in volo: lo studente era così ansioso di volare che, non avendo imparato ad atterrare, prese il volo senza insegnante. E in aggiunta a questo, il motore del suo aereo avrebbe preso fuoco nell'aria. Se queste fossero storie ordinarie è difficile da dire ora, ma conoscendo l'incoscienza uretrale di Antoine, si può crederci.
Dopo aver imparato le abilità di pilotare un aereo, Saint-Exupéry si reca in Marocco con l'intenzione di ottenere la licenza di pilota militare. Lì, in Nord Africa, Antoine acquisì una professione alata, cosa rara per quei tempi, e per la prima volta scoprì la bellezza del deserto. È così ispirato dal Sahara che fa schizzi per tutto il suo tempo libero, dimenticandosi completamente della letteratura.
L'euforia di ricevere i documenti di volo è passata rapidamente. Il servizio si stava avvicinando alla fine, non c'è guerra, qual è l'uso della professione ricevuta. Saint-Ex sta nuovamente sperimentando carenze psicologiche poco chiare. "Per l'uretra, la professione non è importante, per lui l'importante è realizzare se stesso nelle qualità di un leader, che si sono manifestate in questo mondo attraverso la sua nascita", dice Yuri Burlan a lezioni di psicologia dei vettori sistemici.
L'aviazione civile stava appena spiegando le ali. Le macchine volanti non erano dotate di comunicazioni radio, non erano adatte al trasporto di passeggeri e merci. Negli anni '20 gli aerei erano imperfetti e il numero di incidenti era così grande che la stampa semplicemente taceva al riguardo. Il motore poteva arrestarsi in volo, c'erano pochi punti di atterraggio e il pilota tracciava il suo percorso sulla mappa, confrontandolo con i "punti di riferimento" a terra.
I voli notturni erano i più difficili. La pioggia e l'umidità hanno distrutto le strutture in legno dell'aereo. La nebbia impenetrabile costringeva i piloti a volare a caso, dirigendo la macchina o verso il mare aperto o verso gli scogli costieri.
Antoine torna in Francia. Ora visita spesso Parigi, dove ha incontrato una ragazza della sua cerchia. L'accordo con il fidanzamento fu concordato, quando improvvisamente, durante uno dei voli di addestramento, il suo aereo, prendendo velocità a malapena e decollando da terra, cadde a terra. Saint Ex è stato gravemente ferito. I genitori della sposa antepongono Tonio a una scelta: "Felicità familiare o professione pericolosa".
Antoine non ha accettato l'ultimatum. La psicologia dei vettori del sistema spiega il carattere di una persona con un vettore uretrale come incapace di obbedire a qualsiasi dettato. Anche durante l'infanzia, il bambino uretrale rifiuta l'influenza degli adulti. "Se almeno una volta riconosce l'autorità di qualcun altro, è d'accordo con qualcuno che gli impone la sua posizione, non avrà mai successo come leader", spiega Yuri Burlan durante le sue lezioni.
La sposa non voleva avere uno sposo incontrollabile e restituì la sua fede nuziale. Per de Saint-Exupery, questa non era una lite con la sua amata, ma con l'intera società aristocratica, nei rapporti con cui si era formata da tempo una profonda spaccatura.
Il conservatorismo dei rappresentanti della nobiltà francese, a cui apparteneva lo stesso Antoine, non corrispondeva ai cambiamenti in atto nel mondo delle guerre e delle rivoluzioni del primo quarto del XX secolo. De Saint-Exupery stava soffocando nel mondo dei chiacchieroni e dei fannulloni, portando le loro tradizioni polverose e valori aristocratici irrimediabilmente obsoleti, pensieri meschini, sintonizzati solo su "dove divertirsi oggi".
La trasformazione sociale in modo rivoluzionario non è una disciplina che potrebbe attirare l'attenzione di Antoine. Molto più importante, considerava il rapporto tra le persone. De Saint-Exupery non ha diviso l'umanità in razze e nazionalità. Aiutò ugualmente un francese catturato dai mori o uno spagnolo ferito dai repubblicani. Poteva usare i suoi risparmi per riscattare un povero marocchino dalla schiavitù dei mercanti di schiavi africani, prestargli denaro e lasciarlo tornare a casa.
L'uretra Antoine de Saint-Exupery è quel raro tipo di persona il cui inconscio, indipendentemente dalle gradazioni sociali e dalle differenze intellettuali, riconosce la giustizia dell'esistenza per tutte le persone del pianeta, indirizzandole alla realizzazione dell'unità della specie in sé: " Se uno del mio popolo soffre, l'unica persona, il suo tormento è così grande, come se tutto il popolo fosse tormentato”[Leon Vert“Saint-Exupery come lo conoscevo”]
In tutti i libri successivi scritti da Saint-Exupery - "Night Flight", "Military Pilot", "Planet of People", "Citadel", "Little Prince", lo scrittore ha lasciato i comandamenti al mondo, nato nell'ansia per il pianeta.
Mail pilota
Dopo l'incidente, Antoine rimane a Parigi e cerca di trovare qualcosa da fare che porti almeno un po 'di soldi. Il lavoro di un dipendente in una fabbrica di piastrelle chiaramente non fa per lui, ma una carriera nel reparto vendita di camion inizia con un lavoro come operaio in una fabbrica di automobili.
Le sue mani, che hanno familiarità con motori e meccanismi, non hanno paura di nessun lavoro. Non è inferiore ai lavoratori più qualificati con i quali trova facilmente un linguaggio comune. È più attratto dalle persone "strettamente legate alla vita, con il bisogno di mangiare, nutrire i propri figli e resistere fino al prossimo stipendio …"
De Saint-Exupery è salito alla posizione di addetto alle vendite. Ma è riuscito a vendere solo un camion. Presto riceve un'offerta per andare a Tolosa e iniziare a lavorare come pilota di posta.
L'Europa era ancora viva di guerre e rivoluzioni, e alcuni imprenditori lungimiranti stavano già pensando di utilizzare aerei militari per scopi pacifici. Furono trattati come dei matti, ma la loro fiducia attirò coloro che, dopo la fine della guerra, minacciarono di essere lasciati indietro.
Ciò riguardava principalmente piloti e meccanici di aeromobili. Si è deciso di utilizzare il velivolo acquisito per lo sviluppo pacifico dello spazio aereo. Nasce così l'idea di creare "Air Lines", che consegnino la posta da un continente all'altro. Alle sue origini c'erano gli stessi suoni uretrali di de Saint-Exupery, che guardavano al futuro e lo avvicinavano.
Da un lato questa impresa disorganizzata aveva il carattere di un'idea folle, dall'altro era una brillante improvvisazione. Il pilota si è assunto tutta la responsabilità del trasporto della posta. Se il motore dell'aereo si guastava, l'alimentazione di carburante si interrompeva, quindi il pilota aveva fretta di consegnare i sacchi di posta alla stazione ferroviaria più vicina. È stata salvata da aerei che affondavano, per i quali un bordo stretto della spiaggia era sufficiente per una corsa di decollo.
Ad Air Lines, de Saint-Exupéry riprende le officine con la riparazione dei motori, con lezioni di meteorologia e navigazione. Prova aerei riparati, aspetta il suo turno per sorvolare i Pirenei, solcare nebbie e tempeste di neve.
Un giorno questo giorno è arrivato.
Per saperne di più …
